タミグラ@五反田TOC

五反田で行われたタミグラ東京大会に参加してきました。
初の五反田開催とあってどんな会場かわくわくドキドキです。
到着してみると・・・

タミグラ五反田

広い!空調がいい!キレイ!の三拍子。
前回の横浜大会もきれいでしたが、こちらのほうがレース観戦もできるしとても気に入りました。
これからここでタミグラを楽しめるとはかなりうれしいです。
今回のレースはMフリークにエントリー。参加人数も多めです。

そして・・・どーん!
prospec elan
NEWアイテム!巷で話題のPROSPEC ELAN充電器を投入です。
昨日手に入れたものでテストはしていません。実戦テストですね。

前回の練習で最低重量が1300gになっていることに気づくことができず、
ウエイトを追加する件ですがこちらも実戦でのテスト。
M05
100g近いウエイトをのせるスペースがここしか思い浮かばず
今さらビスをかえたりアルミパーツにする時間もなかったのでこれでよしとします。

■練習走行
新品タイヤをはいての走行。足回りのセットは銀バネを使用したいつもの感じです。
ボールデフはTRFデフループを使用。限界まで締めこんでいます。
巻きもせず、わりとよくまがります。好感触。

■予選1
練習走行で使用したタイヤをそのまま使いました。
直線、コーナーの立ち上がりもいい感じです。ELAN効果か!?
ただ人間がちょっと固め。何度かからんでしまい
9周を2:09.845。総合で39位。

■予選2
ド新品タイヤを投入。よくフロントは中古を使ってマイルドにするとよいとの話がありますが
自分は鈍感なのか新品でも中古でもあまり変わらないような気がするので新品を履いています。
スタートダッシュで抜け出すもののすぐに追いつかれ5〜6番のポジションに。
ですが今回は肩の力が抜けてコーナーを割と丁寧に丸く回れました。オーバーランも少なめです。
10周を2:08.717。総合で17位。

■決勝
Bメインの7番グリッドからのスタートです。
去年の10月に組んだタイヤを使用。一応新品。
スタート直後からんで最下位に。前方でのからみがあったために少しポジションを戻し8番手に。
予選2回目と同様に自分なりによく走れました。そのまま8位ゴール。

■総括
prospec elan充電器ですが、なかなかいい感じ。
古いバッテリーをつかっているわりにはパンチもそこそこに出たような気がします。
引き続きホームコースでテストしたいと思います。
ウエイトはバッテリーの上で問題無かったようです。
というかむしろあの位置のがよかったんでしょうか。一日を通して一度もハイサイドしませんでした。
インフィールドでのアクセルワーク。やっと自分なりのスタイルをつかめそうな感じです。
言葉で表現するならまあるく丁寧にやさしくって感じですかな。

■おまけ
今回妻も一緒にタミグラフレッシュクラスで出場してくれたんですが、このマシンがとても気にいった模様。


近く公園でTRF501Xを走らせる予定があるので購入を検討するとします。

おまけついでにタミヤ、KO PROPOの新製品の展示がありましたので掲載します。
ジュンワタナベ
zozoタウンのデザイナーさんが作ったホーネット。

タミヤ新製品
屋根の低いミニクーパー

KO PROPO EX-1
KO PROPO EX-1 
オプションでステアリングをスティックタイプにすることができます。新たなる試みですね。
持たせてもらいましたが非常に軽量。角ばったデザインもナイスですね。
プロポを新調しようかと考えたこともありましたが、自分はレスポンスがどうこういうレベルにないと
気づき4PKノーマルを継続使用中です。それでも十分すぎるほどです。 
次回のタミグラも楽しみですな!
*



M05がとことん巻く

タミグラの準備でM05を走らせてきました。
今回は土曜日のMフリークのみのエントリーです。

M05
今回は前年の積み重ねたデータがあるので確認程度に走らせるつもりでしたが
いざ走らせてみると・・・

なんということでしょう。まったく別の車のような挙動。
超クイックというかまともに走りません。

フロントサスを固めてみると巻く症状は軽減しましたが
それでも気を抜くと急に方向が変わってこけたり巻いたり。
とてもレースにはなりません。ついに迷宮入りです。困りました。

よくいっしょになる方に去年とまったく同じ状態に戻してみてはとのアドバイス
をいただきどこをかえたか振り返ってみると・・・

軽量化??重量バランスが大幅に変わった??・・・そんなことはない
あとは・・・でふ、デフ、デフ!!!!
そういえばピンクグリスでかなり固くしたことを思い出しました!

案の定デフを元に戻すと普通に走るようになりました。
固めりゃいいってもんじゃないんですね。勉強になりました。

これで準備は完璧!
といいたいところですがウエイトが1300gになっていることに気づきました。
100g足りません・・・さてどこを太らせたもんか。


タミチャレ@稲毛ガレージT&F vol.3

稲毛ガレージT&Fで行われているタミチャレの第三回目に参加してきました。
TA06
ボディは今回から指定が変わったため、手持ちのBMWを使用。
今回は参加者が自分を含めて5名。まったりな感じで進行していきました。

■予選1回目
台数が少ないにもかかわらずスタートでつまづきます。
どうも最近スタートがうまくいきません。
淡々と走っていたら前のかたがこけていて2〜3番手まで上がりましたが、
最後のほうで自分もこけました。アナウンスでも「もったいないですね〜」
まさにそのとおり、集中力がたりません。

■予選2回目
スタートでやっと抜け出せたとおもいつつイン側の壁にヒットでCハブ破損!!
3秒でリタイヤです・・・
Cハブ折れる

■決勝
4番グリッドでのスタート。
終始4番グリッド。全車特にからみもなく平和にゴール。
集中力はなんとか続きました。
リザルト

■総括
決勝でのパンチの無さを痛感しました。これはおそらくスタート時間が変わり
バッテリーの充電が終わってから時間がだいぶたってしまったためだと思われます。
トリクル充電はかけていましたが、パンチ維持という意味合いでの効果はあまりないような気がします。
充電はレース直前に終わるようにするとします。


TRF501X完成

昨年のタミアフェアで叩き売りされていたTRF501Xがついに完成しました!
やばいくらいかっこいいです!近々公園デビューです!
TRF501X


タミチャレ@稲毛ガレージT&F vol.2

先日稲毛ガレージT&Fで行われたタミチャレの第二回目に参加してきました。
TA06タミチャレ仕様
セッティングは前回のタミグラとほぼ同じです。フロントのダンパーのオイルを400に変えたくらいです

■予選1
スタートすぐに激しいクラッシュ。見事巻き込まれ最下位に。
その後はミスなく走れました。

■予選2
またもやクラッシュ!どうしても抜け出せない感じです。

稲毛タミチャレ
■決勝
今回はAメイン7番グリッドからのスタートです。
訳あって13台での走行。かなり楽しみ!わくわくしました
。 スタート直後三度クラッシュ!またも最下位に。
その後は淡々とレースをしました。


■総括
結果は9位フィニッシュ。
決勝では8分間で3〜4ミス
スタートでいかに抜けるかが課題ですな。
ベストラップは11秒284。自己ベストに近い値です。自分としてはよく走れました。
リザルト


M05メカレイアウト再々変更

 昨年は良く走ってくれたM05。感謝の意味をこめてメンテナンス。
各部をチェックしてみるとサーボセイバーとステアリングワイパーを結ぶ
両ねじシャフトがひん曲がっていましたので交換。
ステアリング周りにダメージがあると見てシャフト系は交換しておきました。

あとアンプを今までとは反対側に積んでバランスをとりました。
M05ブラシレス搭載
今まではシャーシに干渉するため横向きに積んでいたアンプですが
干渉するシャーシ部分をリューターで削りきっちり載せました。
M05アンプシャーシ干渉

あとは全体的にドリルで穴あけ追加で軽量化。ここまでいくと相当な愛着が沸いてきます。
今年はMシャーシクラスはブラシモーターにニッカド指定の予感が・・・
もしかしたらあまり出番はないかもしれませんね。ツーリングがんばります。


タミグラ横浜@日産グローバル本社ギャラリー

先週の土曜日、初めて横浜で行われたタミヤグランプリに参加してきました。
会場は日産グローバル本社ギャラリーでカーペット路面の特設のコースです。

タミグラ横浜
会場はとてもスタイリッシュできれいなショールームでした。
毎回こんなとこでできたらいいななんて思います。
冬ですが空調も完全でまったく寒くありません。


■練習走行
狭いコースなのである程度曲げて行かないときついかなと思いCタイヤをチョイス。
前後ミディアムインナーの中古で。
タミグラは当たりも強いかと思いフロントにボールデフをチョイス。
リアのトー角3度。ダンパーはF400ミディアム R400スプリング。
スタビ前後ソフトで走りだします。
曲がり方はだいぶいい感じですが、リアが若干巻きます。


■予選1
フロントソフトインナー、リアミディアムのCタイヤ新品で。
フロントのダンパーオイルを500に変更。
走り出した感じでは巻くことはなく申し分ない車の動き。

スタート後すぐ混戦から抜け出しました。
弱アンダーなので緊張し手が多少震えてもだいじょうぶです。
ヒート2位でゴール13周を2:05.804。
たしか総合で17〜19番手くらい だったと思います。
TA06

■予選2
タイムアップを図るため、フロントのインナーもふたたびミディアムに。 前列スタートです。
前後ミディアムインナーでも巻きません。ちなみにタイヤは前後新品です。
うまい感じで抜け出せトップに。だがしかし2位の方の追い上げが激しく
なんとかブロックしてトップゴール。
14周を2:08.397総合で9位の位置につけました。

■決勝
Aメイン入りは逃したもののBメインのポールからスタート。
すぐ後ろのグリッドには先ほど苦しめられた方がポジションされています。
なかなかおもしろいレース展開になるとワクワク。
GTRワンメイクBメイン

セットは予選2回目と同じですが、ここで新品タイヤが在庫切れ。
フロントだけ予選2回目で使ったものにしました。

スタートで絡むことなくポジションをキープできましたが やはり先ほどの方の猛追があります。
しかしこの方非常にクリーンかつフェアな走りをされています。
無理にぬこうとせず、ぴたっと後ろにつかれています。
デッドヒート!中盤までポジションをキープしていましたが
一瞬インがあいた隙を差されました。

差されていうのもなんですが素晴らしい抜き方です!
たくさんのギャラリーの歓声がおきました。
その後お椀を踏んでゴロンちょ。1ミスの間にひとつグリッドを
落としてそのまま3位でゴール。

■総括
今回のレース今までで一番たのしかったかもしれません。
抜かれてですが、自分が絡んでお客さんを沸かせるなんて
はじめてだったのですごくうれしかったです。

またフェアなレースを展開して予選から一緒に走っていただいた
あの方にも感謝です。とても勉強になりました。
いつか私もあのような走りをしたいものです。

車も今回いい感じに走ってくれました。
Cタイヤはどうやら新品の方が良いみたいです。

また次のタミグラも楽しみです!
ありがとうございました。


タミチャレ@稲毛ガレージT&F vol.1

行きつけのサーキットガレージT&Fで行われたタミチャレに参加してきました。
参加者は21名。2ヒートにわかれて予選を行います。

タミグラ前というのも重なってサーキットは大盛況。満席でした。
ほぼ同じ速度域での走行がおおかったため練習走行もかなり楽しい感じです。


練習走行でのベストラップは11.380


アベレージも11秒台で落ち着いています。

予選一回目第一コーナーの激しいクラッシュ!最下位に落ちました。
そのあとは目立ったミスもなく11人中7番手ゴール


結果はいまいちですがあいかわらずマシンはよく走っています。
ただ最初のクラッシュで駆動ベルトがはずれたためはずしていた
ベルトテンションバーを装着しました。

予選二回目
またもやクラッシュに巻き込まれましたが、すばやくリカバリ。
このヒートはけっこう使い込んだタイヤをチョイス。
中古のほうがグリップするような気がします。
3番手ゴール。


決勝はBメインのポールポジションからです。
Bメインとはいえポールからのスタートは緊張します。
グリップが高くなっていると判断しダンパーのダイヤフラムの
上にスポンジをのせてみました。若干コーナーでの失速感がなくなった
感じがしますが、正直違いがあまりわかりません。

タイヤも試しに新品に近いものを選んでみました。
結果として中古の方がマイルドで運転しやすいのかと思います。



決勝スタート直後にクラッシュ。二位にポジションを落としますが
目立ったミスはなくそのまま二位でゴール。
マシンは良く走っていたと思いますが、緊張のせいかベストラップは伸びませんでした。
大きなミスが無かったので、自分としては納得です。とても楽しめました!


Aメインの決勝を観戦しましたが、とてもレベルの高いレースでした。
Aメインは普段10秒台のタイムをたたき出す方もちらほらいらっしゃるとのこと。

走行ラインも非常にきれいでマシンの動きも格段に良い感じです。
すごく勉強になりました。 いつかあのような感じでレースをできるようになりたいものです。

さて次は週末の横浜タミグラ。とても楽しみです。


ガレージT&Fで走り始め

 22日に走り始めをする予定でしたが、待ちきれず先週の日曜日に
稲毛ガレージT&Fにいってきました。

ガレージT&F

タミグラと次週のタミチャレの練習でTA06を走らせてきました。
TA06

あいかわらずTA06はよく走ります。
セットはほぼ説明書どおりにくみたてたままでほぼ変更はありません。
TA05時代にセッティングの迷宮に陥っていた気がするので
とりあえずあまりいじらない方向で。
速度域が遅いのでリアのトーインだけ減らしました。

ベストラップ

仕様はリフェ+センサー付ブラシレス16T+ミディアムナローレーシングラジアル
ボディシルビアでベストラップは11.428

アベレージタイム

アベレージも自分としては納得な感じで気持ちよく走らせることができました。
明日はタミチャレ。早い方がたくさんくると思われるので胸をかりるつもりで
楽しもうと思います。

 


MR015 2.4G化

 実はわたくしミニッツ持ってまして。
といっても2〜3年前に特価でかったMR015HM(ミニクーパー)を
フローリングで走らせていたわけですがこれがまあ走らないこと。
すぐに飽きてしまい埃をかぶっていました。

ホームセンターでパンチカーペットがメートルで安く切り売りしているのを見かけて、
「もしやこれをひけばちょっとはよく走るようになるのでは?」と目論みました。
ちなみに走らせるスペースは1.5畳ほどなので八の字が精一杯。

さて実走してみると・・・・

感動するくらい良く走るではないですか!
1/10スケールとフィーリング的には大差がありません。
フローリングには向いていなかっただけだったんですね。
ミニッツのクオリティを再認識しました。

いろいろ調べてみるともっとよく走るとのこと。
そして我がマシンに取り入れたのはMR015 2.4Gコンバージョンキットと
モーターの位置を変えるためのLMコンバーションセット。
そしてベンツのボディ。

MR015 2.4Gコンバージョン

タイヤはラジアルタイヤで申し分ない感じです。ほんとによく走るようになりました。
型落ちのシャーシですが、初心にかえる八の字練習をするにはこれで充分です。



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