TRF417X 21.5T仕様に魂再注入!!!


完バラメンテをしていたTRF417Xがようやく完成いたしました。たのしかったー!

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あのドキドキ感を何度でも

魂を込めて組み立てので走る気しかしません!!BD7とホイールベースやアッパーアームの角度等合わせたのでいけるはず。

 

ラジコンは意外と単純らしく見た目合わせれば似たような特性になるとのスーパーエキスパートさんの助言を参考にいたしました。



ついでにタミグラ時代の貯金である軽量NSXも1枚投入!!5mm前出しで曲げていきます。これでめちゃくちゃ速く走るはず…それかゲロ巻きするか…

目標は11秒前半までもっていきたいところです。ちなみにレースには出ないつもりです。出るとなるとスイープタイヤが必要になるので、手持ちのスイープ消化です。

中古タイヤでタイム出ちゃったらその時また考えよう…

*



あのドキドキ感を何度でも



キットを買って組み立てる時のドキドキ感はたまりませんよね!!完全にばらしてメンテすると、そのドキドキ感に近いものを僕は得られるんです。だから暇があればやっちゃいますよね。

今はTRF417Xを完バラ中です。TRF417Xはもう旧車の部類に入るのかな!?でも足まわりなどの壊れやすいパーツの供給も問題ないし、まだ全然楽しませてくれそうです。

TRF417Xは21.5T仕様にして楽しむ予定です。

まだまだ走るよTRF417X!!ラジコンは意外と長持ちするのか!?

昨日のスタワンでの練習。
タイヤをSOREX40に履き替えて
走行したところ、
タイムが上がりました!!

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タイヤの重要性を再認識!!未だに失敗ばかりです。

DSC_0004.jpg
ベストラップは10.840
TRF417Xでも10秒台に入るように
なってきました。

ダンパースプリングを指輪にみたて
はしゃぐ娘と一緒にメンテした
かいがありました!!

DSC_0002.jpg

使い方にもよりますが、
古いマシンでもメンテしてれば
楽しめますね。

タイム計測して、
タイムが上がるということは
今までできなかったことが
できるようになる。

つまりは成長が数値になって表れる。
ほんとに楽しいです。

楽しすぎてふとこれだけでも
いいかななんて思っちゃいます。

レースで争うと、勝った負けたで
熱くなり、散在してしまうことも
多々ありましたので…

いやいや、しばらくは
スタワンカップは続けよう…


今日も朝からスタワンで練習です

今日は過去最高に空いてますね。
各地花火大会等イベントが
重なってるようです。



今日はTRF417XとBD7 2014で
走り込みますよ。

エースのBD 2016は
家でバラバラの状態。

まずはタイヤの削りからです。


家のサンダーとは違って
パワーがあるのでよく削れます。

練習の模様はまた後日。

TRF417Xのモーターを換装!ヨコモレーシングパフォーマー13.5T

TRF417Xのモーターを
17.5Tからヨコモ
レーシングパフォーマー13.5T
ローター12.3mmに換装しました。

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TRF417Xも稼動しちゃうよ!2台体制で走りまくる!

TRF417Xも全然良く走るじゃない!!走らせてて楽しいですっ!

ヨコモレーシングパフォーマーブラシレスモーター13.5T着弾!

DSC_0267.jpg

ここで余った
とりおん17.5T
ローター14mm
鬼トルクはBD7 2014で使います。

BD7 2014ギヤ比は
2.4くらいまで
チャレンジしてみるかな。

TRF417X珍プレー!それでもちゃんと…

なんてことだ…
シャーシ矯正用の棒を
入れたまま走ってしまった…
DSC_0264.jpg

それでもちゃんと走るのね。
気のせいかロールが減って
レスポンスがよくなったような…

ダンパーステーのビスが
緩んでて巻き巻きになったり
棒積んだままでもちゃんと走ったり。
繊細だかアバウトだか
なかなか難しいもんです。
 

TRF417Xも全然良く走るじゃない!!走らせてて楽しいですっ!

DSC_0217.jpg

久しぶりに走らせたTRF417X。

思ったよりも全然良く走る!!

 

17.5Tノンブーストは

13.5Tブーストに比べてストレートの

スピードは違うものの、

全体的に握れる感じなので

これはこれでとても楽しいです。

しばらくの間は頑張ってもらいますかね。

 

ちなみにベストラップは11.350。

17.5ノンブーストレギュの

スタワンカップの上位陣とは

約1秒の差があるので

レースにはなりませんね。

要練習だ!

 

ちなみにダンパーオイルが

450番だったんですが、

同じオイルの番手を使用している

13.5TブーストのBD7 2016に

比べてロールがしない感じですね。

 

この感じも嫌いじゃないんですが、

やはりもう少しロールさせたほうが

いいのかも!?

 

次回400番のオイルでテストしてみます。


TRF417Xも稼動しちゃうよ!2台体制で走りまくる!

DSC_0209.jpg

 

久しぶりにTRF417Xも走らせます。

夏場はアンプやモーターも熱くなるので

2台交互に走らせればその間に冷えて

効率よくいけるとの目論見です。

 

TRF417Xはとりあえず

ノンブーストの

17.5T(とりおん)でいきます。


フロントのサスマウントを狭めれば曲げる方向になるのかな!?

20160401_3.jpg
今なら少し曲げても扱えるはず…

TRF417XとBD7 2016のローテーションもアリだな…

皆さんメンテって
どんな感じでしてます?

わたくし
最近は完バラメンテ(完全にばらして
メンテする)ことを覚えまして。

入念にメンテしたものをは確かに
よく走るんですよね。

ただ、時間がかかる…

今週末サーキットに行くけど
だめだ…メンテする時間がない
いいや。メンテはまた今度

なんてこともザラ。

BD7 2016

そこで考えましたのが、
BD7 2016がきてから
あまり出番のなくなった
TRF417Xを復活させて

BD7 2016を自宅で
メンテしている間は、
TRF417Xをサーキットで
走らせて楽しむ。

BD7 2016のメンテが済んだら、
それを走らせ、
その間にTRF417Xを自宅メンテ。

それを繰り返せば、いい状態のマシン
を常に走らせられるという計算。

1日30分メンテの時間が取れれば、
10日で5時間。
5時間もありゃ完バラメンテできます。

一度きちんとメンテすれば、
サーキットで2〜3日間は
余裕でよく走るので、
この計算は時間的にも余裕なはず。

TRF 417X
毎度、最新のBD7 2016を
走らせたいのは山々ですけど
そこは我慢。

まだまだよく走るTRF417Xを
お蔵入りさせるのは忍びない
感じでしたがこれで有効活用!

机上の空論。
このローテーション体制も
アリかも…


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