カテゴリー: BD9

年末ZENサーキットでスタワン時代からお世話になっているベテランの常連さんの隣にピットを構え一緒に楽しませていただきました。 走行も共にしていただきました。ベテ…

巷の噂でBD9のダンパー長は前後50mmが良いとの話を聞きましたが、50mmだとリヤのダンパー長が足りません。 測り方はこれで合ってるのかな？？それともドルーブ…

  シリコンのOリングは時間とともに膨張しますのでダンパーの動きはまめにチェックしたほうが良さそうです。 原因は多数あるとは思いますが、なんか最近走らないな～と…

  フロントのサスマウントブッシュ変更でサスアームを前開きに変更したら、トレッドが変わりユニバーサルシャフトジョイントプロテクターがカップの奥に当たります… 動…

   大気開放ダンパーを制作いたしました。 大気解放ダンパーとは、キャップにピンバイス等で穴をあけて、ダイヤフラムの上の空気を外に逃げるようにしたもので、今回は…

    ダンパーは組んだばかりだとオイルシールグリスがシリンダー内に混入しますね。不純物が混じってるとなんとなく心配なのでオイルを入れ替えます。 ちゃんとエアリ…

見た目はかっこいいですね！！ただPCSのカーボンプレートの代わりにつけるので、カーボンプレートと同様にビス止めするとピッチング的に問題が出てきそうな… 止めるビ…

メカをはずさなくてもバルクのセンター出し用のアルミチャネル材を通せるのでこれはマメにメンテする気にもなりますね～！ 半バラでもいいかな！？ とにかくタイムを出し…

   BD9シェイクダウンをしてきました。場所はZENサーキットです。 セッティング変更箇所はとりあえず、リヤトーを減らしとフロントのサスマウント下スペーサーを…

リアのボディポストがダンパーステーのエンド側に位置がかわりましたので、それに合わせて急遽ボディをつくりました。 とりあえずTYPE-S。いつもの顔です。