カテゴリー: BD9

BD9ついに完成しました。組んでいて感じたことは精度が上がったということです。これまでのBDシリーズはリーマーややすりで削らないと動き渋くなる箇所がありましたが…

ダンパーはAXONと共同開発とのことでこれまでのものとだいぶ変わりました。長さが短くなったことは言うまでもありませんがアッパーキャップが閉めやすくなったのはうれ…

足回りパーツの形状変更によりドルーブ計測位置が変わりました。といっても少しずらすだけでこれまで通りの数値でサスアーム下でドルーブの数値を調整できます。 もちろん…

サスピンがイモネジ止めに変更されてました。タミヤのサスピンもスリットが入ってましたが、全体で削られているためスリットの向きをあわせてイモネジを閉める必要がなくな…

ということなので完成したら最低２パックは中古タイヤで慣らします。

僕が所有しているTRF417Xのまでの頃は同様にアッパーアームの位置が選べたんですが、その後穴は一個がトレンドになっていました。 そのためアッパーアームの位置を…

少し前から各社スタビはベアリング支持になっているようですが、動きのスムーズさは素晴らしい！ ホビーでもここまでアイデアと技術を注ぐ開発者の方の熱意には脱帽です。…

PCS（ピッチングコントロールシステム）がターンバックルロッドを用いた棒からカーボン製の板に変わって、見た目的に非常にスマートでナイスです。 余談ですがクラッシ…

BD8 2017まではオプションだった（BD8 2018は未確認ですみません）アルミ製ファンマウントがデフォルトで付属しておりました。 これは地味にうれしいです…

xrayのT4は早い段階からこの形状になってましたが、ここがショートダンパーの極致なのか！？まさか今後、への字にはなることはないでしょう…