リバウンドストローク 2012.09.12 Wed リバウンドストロークが多いとサスよく動くので、グリップが低ければ安定性が高まるが、ハイグリップ路面では車体の姿勢変化が大きくなるので、コーナリング中に巻いたりす… 続きを読む
ダンパー取り付け位置 2012.09.12 Wed ダンパーステーにはいくつかの穴があって、ダンパーの取り付け位置を変えることにより、ダンパーの固さの微調整ができる。 ダンパーを寝かす。 = ダンパーを柔らかくす… 続きを読む
ダンパーオイル 2012.09.12 Wed 基本的な考えとしてマシンが走行することで起こるロールや路面の凸凹等による姿勢の変化に対してダンパースプリングは元の姿勢に戻そうと伸び縮みをするが、ダンパーオイル… 続きを読む
スタビライザー 2012.09.12 Wed スタビライザーの役割と調整方法を調べてみました。 基本的な考え方は大きくロールを変更する場合はダンパースプリングを変えて微調整をスタビで行うようです。 例えばロ… 続きを読む
タミチャレ@稲毛ガレージT&F vol.8 2012.08.25 Sat 稲毛ガレージT&Fのタミチャレ vol.8(公式戦6回目)に参加してきました。 今回もBグループでのエントリーです。Aグループにあがるには優勝かつ10秒台で走る… 続きを読む
タミグラ@五反田TOC3 2012.08.15 Wed 2012年8月11日(土)タミグラ五反田全日本に参加してきました。 今回もエントリークラスはGPX-CL2です。 ■練習走行 前回稲毛で試したセットでアウディで… 続きを読む
ロールセンター(バルクヘッド・ハブキャリア・サスマウントスペーサーとの因果関係) 2012.08.08 Wed ロールセンターとは通常、車の重心より下にあり、重心とロールセンターの距離が離れている程ロール量が大きくなる。 ロールセンターのさらに詳しい理論は様々なWEBサイ… 続きを読む
タミグラ練習 2012.07.24 Tue 稲毛ガレージT&Fに行ってきました。 次回のタミグラ東京で充電が禁止になったのもあって 少し肩の力を抜いてRCを楽しもうかなと思い始めています。 今回は前回のタ… 続きを読む
タミグラ@五反田TOC2 2012.06.18 Mon 2012年6月16日(土)に五反田で行われたタミグラに参加してきました。 エントリークラスはGPX-CL2です。速い速度域でのレースは初めてなので探り探りな状態… 続きを読む
GPX-CL2 ボディテスト 2012.06.15 Fri 明日のタミグラに備えて、先日ボディのテストをしてきました。 ボディは手持ちのHSV、フェラーリ、新たに入手したアウディの三つです。 テストマシンはTA06. ま… 続きを読む