アンダーステア、オーバーステアの大まかな傾向のまとめの早見表を作成しました。 ■アンダーステアはリアのグリップが高く、リアがスライドしにくいが曲がらない。■オー…

マシンを上から見てフロントタイヤが進行方向に対してハの字ならトーイン。逆ハの字はトーアウト。 フロントのトーインを強めると直進安定性が高まる一方でアンダーステア…

フロントタイヤを支えるキングピンが傾き角度をキャスター角といい、この角度が大きくなるとマシンの直進性は高まるが、ステアリングを切った際のマシンの反応は穏やかにな…

車を正面から見て路面とホイール面が垂直のときキャンバー角は０度「ハの字」方向に角度がついている状態をネガティブキャンバー。「逆ハの字」方向に角度がついている状態…

リバウンドストロークが多いとサスよく動くので、グリップが低ければ安定性が高まるが、ハイグリップ路面では車体の姿勢変化が大きくなるので、コーナリング中に巻いたりす…

ダンパーステーにはいくつかの穴があって、ダンパーの取り付け位置を変えることにより、ダンパーの固さの微調整ができる。 ダンパーを寝かす。 ＝ ダンパーを柔らかくす…

基本的な考えとしてマシンが走行することで起こるロールや路面の凸凹等による姿勢の変化に対してダンパースプリングは元の姿勢に戻そうと伸び縮みをするが、ダンパーオイル…

スタビライザーの役割と調整方法を調べてみました。 基本的な考え方は大きくロールを変更する場合はダンパースプリングを変えて微調整をスタビで行うようです。 例えばロ…

稲毛ガレージＴ＆Ｆのタミチャレ vol.8（公式戦6回目）に参加してきました。 今回もBグループでのエントリーです。Aグループにあがるには優勝かつ10秒台で走る…

2012年8月11日(土)タミグラ五反田全日本に参加してきました。 今回もエントリークラスはGPX-CL2です。 ■練習走行 前回稲毛で試したセットでアウディで…