タミグラ@お台場MEGAWEB

12月のタミグラお台場の詳細が上がってましたね。
タミグラお台場
皆様の予想どおり出場するには86のボディーが必要なんですね・・・
現在35ポイント。5ポイント少なければMシャーシという選択もあったんですけどね。

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タミチャレタイヤ

タミチャレ谷田部関東大会に参加してきました。
やはりほぼタミグラでしたね!
タミチャレ関東大会

マシンはTA06。早速にTB04を投入している方が多かったです。
自分は04は我慢します…
TA06
さてある程度仕上がっていたはずのマシンでしたが、またいうこときかずに。
エキスパートの方にどうやらタイヤがあやしいとのアドバイスをいただきました。

谷田部ではタミチャレタイヤは中古はあまりよくなく、かといってド新品もよくないようです。
自分は中古しか持ち合わせがなく先ほどの方のご厚意でいい状態に仕上げたものを譲っていただきました。
そしてタイヤを変えたら解決!素直なマシンに戻りました!いつも本当にありがとうございます。

結果は総合でちょうど真ん中くらいでしたが、予選、決勝ともに自分としてはよく走れました。

印象に残ったのはTRFのワークスドライバーの無駄のないキレのある走り。
そして谷田部アリーナの所長さんのレース前はリラックスしているのに、いざレースとなると発揮する集中力。
今回は「走って」「見て」とダブルで楽しめました。
ありがとうございました。

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タミグラ東京大会

年内にもう一回あるみたいですね。
日程は12/14で会場は未定とのこと。12月開催はめずらしい。
1/25、1/26の横浜日産も決定してるみたいですね。

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タミグラ?タミチャレ谷田部関東大会

2013年10月14日(月曜祝日)に谷田部で開催されるタミチャレ関東大会の参加封筒が届きました。
案内を見るかぎり進行等はタミグラと同じのようです。

タミグラ五反田

エントリーもタミグラとあまり変わりはありません。
・タミチャレGT13:クライマックスへの代表権あり! 参加申込:56名
・タミチャレF104:キレキレの走りを魅せろ! 参加申込:19名
・タミチャレFFTC:接近戦がアツい! 参加申込:27名
・タミチャレM:M-05?それともM-06? 参加申込:26名
・タミチャレRM:シャープな走りで攻めろ! 参加申込:21名

これは実に合理的だと思います。駐車場もテーブルも電源にも困らないし、食堂やコンビニも完備。
高速代と参加費がかかりますが、都内で開催されるタミグラはまず駐車場を探し、近くにあればラッキーで
近くになければ大きな荷物を引っ張って闊歩。駐車場代も一日2000円近くかかります。
気軽に参加!というわけにはいきません。

参加コストの差は微々たるもので手間を考えればやはり自分は谷田部開催は賛成ですね。
タミヤ側としてもコストはだいぶ違うはず。

デメリットとしては電車ユーザーは谷田部に行くのは困難なので増々若い参加者は減る。
新規ラジコンユーザー獲得の販促としての効果が皆無。

これまでのタミグラを振り返ってみると浅草ROXは観光地なので人も多くお店もたくさんあり
理想的な開催場所でしたが施設閉鎖。現在の主な開催場所のひとつである横浜日産はピットが遠くレースを
見ることがやや難。メインの五反田は充電器の持ち込みができないが、自分はめんどくさいんで
してませんでしたが近くにとめた車の中では充電オッケー??というグレーゾーンがあり
モヤモヤ感がぬぐいきれず。自分は充電器大好きなので使えないのは寂しいです。
ビックサイトはとても楽しかったですが、次の開催はあるのか!?という状況。

このご時世、ホビーラジコンのマーケットの小ささを考えると淘汰されていくのが自然の流れで
今回のようにヨコモとタミヤが協力して生き残りを図るのはいちユーザーとしては応援したくなります。
どこの業界も似たような提携もありますし、ぜひ各社協力してホビーとしてのRCを存続させていただきたいです。

散々うんちくを垂れましたが関東近郊なら自分はどこでも行きますよ!

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TRFショートダンパー

TRFショートダンパー
TRFショートダンパー
ハイグリップ路面及びテクニカルなコースで有効とのこと。
コーナー初期のレスポンスが上がるそうです。

TA06のオプションでショートダンパー用ダンパーステーが発売される予定なのでぜひ試してみたいです。

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TB04

よく走らないわけがないTB04。
TB04

わかっていても地獄に引きおとされてしまうほど魅力的。
TB04

タミグラ、タミチャレを見据えるなら買いですな。
TB04ロアデッキ

通常版TB04。
どうせ買うならショートダンパーがついてくるTB04 PROをチョイスしたいところ。
通常版TB04フェラーリ

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TRF418

早くもきたTRF418!
TRF418

多くの新設計パーツ
新パーツ class=

中でもこれはすばらしい!
スタビライザーリンク。
スタビの調整が楽に、正確に、細かくできそうですね
TRF418スタビライザーリンク

これもいい!
新サスアーム。特にフロントはスタビとシャフトの干渉が極力避けられるようです。
新サスアーム

買いましょうか…それとも足回りだけ417Xに移植して楽しむか!?
TRF418

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DB01 RR

DB01RR
タミヤの主力4WDオフロードマシンとなるのか!?
DB01RR1

全日本後に発売の意図は!?
来年の今頃どういう状況か楽しみです。
DB01RR2

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復刻版イグレス

ホビーショーに行ってきました。
今年は東京ビッグサイトでの開催。
今年も見に行ってきたので軽くレポをします。

復刻版イグレス
復刻版イグレス1

いつか発売されないかと待ちわびたモデルがついにきた!
復刻版イグレス2

現在のバッテリーを搭載するためロアデッキの穴の位置等が変更されているそうです。
ロアデッキの素材も違うとか。
復刻版イグレス3

改良パーツも何点か。
古いマシンをレストアして走らせるようにするにはだいぶ資金が必要になりそうですね。
コスト重視で最低限のパーツを手にいれて飾るだけにしようかと思います。
復刻版イグレス新パーツ

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タミチャレ@らじこんひろば

先月、千葉の長柄にあるサーキット「らじこんひろば」に行ってきました。
はじめて訪れたんですが、せっかくなのでタミチャレに参加してみました。
らじこんひろばグリップ
コースレイアウトはテクニカルです。

らじこんひろばツーリング
ストレートエンド。

らじこんひろばタミチャレ
タミチャレの結果ですが、常連さんたちは皆、洗練された走りで今回も歯が立たず。
良い走りをしてる方のご厚意でマシンを見せていただきました。

自分のマシンとの違いがないかよく見比べると・・・ありました!
前々回の記事で予告したセッティングミス。
それはリバウンドストローク。
だいたい3mmを基準に調整するものですが、自分のマシンはリアが7mm
フロントも5mmありました。思えば調整した記憶がありません。
リバウンドについて調べた結果下記のことがわかりました。

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リバウンドストロークが多いとサスよく動くので、グリップが低ければ安定性が高まるが、
ハイグリップ路面では車体の姿勢変化が大きくなるので、コーナリング中に巻いたりする。
リバウンドはフロントを多めにすればオーバーに少なめにすればアンダーに。
リアのストロークを多めにすると走行安定性が高まる。
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いまさらですがラジコンを早く走らせるには、走行技術と同じくらいセッティング技術を
習得する必要がありそうです。

ちなみにキャンバー角もバラバラでした。
しばらくはセッティングのイロハを楽しみつつ習得したいと思います。
今回も得たものは大きかったです。

今回訪れたらじこんひろばですが、ドリフトコースがすごく盛り上がっていて
ほぼピットは満席。ご主人とおかみさんもすごく感じの良く人が集まるのも納得。
機会があればまたぜひ遊びに行きたいと思います。

らじこんひろば
http://rajikonnhiroba.blog49.fc2.com/

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