セルマスターレジェンド 至極の充電器シリーズ1

充電器マニアになるべく充電器のレビューを少々。

セルマスターレジェンド。辿り着いた充電器の頂。

セルマスターレジェンド

私が愛用しているのはマッチモア社製セルマスターレジェンド。

巨大な安定化電源に2台搭載の見た目は、まさに充電器界の不沈艦。

その重厚な容姿から簡単に推測されるのはその重さ。ピットバッグがダンベルに早変わり。

もう重くて重くて、うっかり下取りに出してしまいたくなるほどの憎いやつ。

これで充電すればパワーが出る!?いやいやパワーを感じる程ラジコンうまくありません。

ラジコンを知らない人がみたらあの人CDコンポ?を持ってきてると勘違いされるほどの圧倒的な存在感。

そしてなんといっても安定化電源との接続が配線無しで可能なことは業界を震撼させたことでしょう(?)

充電器のコンパクト化が主流なのにあえて使おうセルマスターレジェンド!

この充電器はわたくしにとったら宝です。いつまでも大事にしていきたいと思います。

つづく


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CC-01 HONDA CR-V 再始動 その7

ついに完成!テスト走行!
CC-01 CR-V
駐車場で走らせてみるとまっすぐ走るじゃないですか。のんびりとしたスピードと懐かしい走行音。非常に癒されます。

さあクリスマス会が楽しみです!子供たちはどういう反応するでしょうか!?
ありがとうございました。

fin (もしかしたら走行動画アップするかも・・・)


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CC-01 HONDA CR-V 再始動 その6

LEDも健在。
CC-01 LED
配線の取り回しも楽です。ただこのマシンボディの取り付けが大変です。ボディポストが見えないように設計されている故ですかね。プラスチック製ボディなので力まかせにやるとどこか折れてしまいそうで、、、

つづく


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CC-01 HONDA CR-V 再始動 その5

タイヤをとりつけて完成。
cc-01 タイヤ
純正タイヤはもう二度と手に入らないと思うのでディスプレイ用に温存。おまけでつけてもらったタイヤ&ホイールを走行用とします。

つづく


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CC-01 HONDA CR-V 再始動 その4

メカ積み完了!なかなかきれいにできましたかな!?
cc-01 メカ積み
何年か前にフタバの1500円のサーボを積んで走らせたらニュートラルが出ないという非常に走らせにくい感じだったのでちょっといいサーボをつけてみました。ダイレクトサーボセーバーも余っていたものを取り付け!
まっすぐ走ってくれーー!

つづく


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CC-01 HONDA CR-V 再始動 その3

まずはESCの配線の半田付けをやり直し!
cc-01 シャーシ
このフタバ製のアンプは競技用だったのでバックなし。
この手のマシンでバック無しはちょっとつらいです。

つづく


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CC-01 HONDA CR-V 再始動 その2

なにから手をつけようか、、、気長にやります。
タミヤ CR−V

つづく


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CC-01 HONDA CR-V 再始動 その1

年末のチームファミリークリスマス会&走行会に向けてタミヤCC-01 HONDA CR-Vを再始動!
タミヤ CR−V パッケージ

つづく


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TA06 カーボン強化ロワデッキ

トラクションの向上を狙って換装中。気長にやります。
54316 TA06 カーボン強化ロワデッキ


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AOCさすがは国際レース!

今週末谷田部アリーナで開催されるAOC(Asia On-Road Championship)のエントリーリストを見たら、モデファイクラスで41人のエントリー!すごい!モデファイでこれだけ人を集めるとはさすがは国際レース。
http://rc.atx.co.jp/YA/

モデファイのレースは敷居が高く、谷田部アリーナのラウンドレースでもクラス設定はありますが、人が集まらずレースが行われることがなかなかないという感じです。

ちなみにモデファイクラスとは電動ラジコンツーリングカー最速のクラスです。



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