気になるアイテム

タミヤより気になるアイテムが発売されていました。

■TA06 スペーサー一体型フランジパイプ(4.5mm×3.5mm)
TA06 スペーサー一体型フランジパイプ(4.5mm×3.5mm)
○TA05、TA06、TRF417等に使用されている4.5×3.5mmフランジパイプと0.7mmスペーサーを
一体型としたパーツです。
○一体型とすることで、ガタの軽減と整備性をアップ。
○表面はフッソコートを施し、摺動性も良好です。
これは便利!メンテするときにいつもころがっていくあいつともおさらばです。

■レーシングウイングセット2
レーシングウイングセット2
○「OP604 レーシングウイング」とはコンセプトが異なるウイングです。
○より垂直面が際立つ形状で、高さ、コード長も細かく調整できるようカットラインが追加されています。
○ストレート、ラウンド(ストレートよりコーナリング時の過渡特性が緩やか)の2種が付属。
○ステーはこれまでと同様のJ部品が1セット入ります
ラウンドタイプはかなり大きいようで速度域の早いマシンでは有効か!?

■ギヤデフ用ガム
ギヤデフ用ガム
○ギヤデフ内に封入する粘土(パテ)です。
○通常RC用として販売されている物に対して別素材の原料を使う事で、今までに無い硬さを実現。
○製品はロール状ではさみ等で適当な長さに切って使用。約3mm大の大きさに丸めギヤデフの中に入れます。
今までにない硬さとは限りなくダイレクトに近いってことですかね?固めのギヤデフオイルより
扱いやすそうなので機会があったら試してみたいとこですね。

■アウディR8 LMS ニュルブルクリンク24時間レースハードタイプボディパーツセット
■ミニクーパーS 2006 ハードタイプボディパーツセット
アウディR8 LMS ニュルブルクリンク24時間レースハードタイプボディパーツセット
○厚みをノーマルの1.0mmから1.2mmに変更したハードタイプボディです。ステッカー等も付属します。
○ノーマルボディよりも強度が高く、RCビギナーの練習用としても最適です。
○多台数同時走行のレースシーンでもマシン同士の接触による、不意のボディ変形を抑える効果があります。
注目すべきところは3つ目。重量を犠牲にしてでもアウディのリヤの巻き込みを回避できるなら・・・
要テストですね。
 

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タミヤスペアボディ HSV フェラーリ599XX トヨタ86

タミヤスペアボディのHSV フェラーリ599XX トヨタ86の3枚のボディを手放しました。
タミヤスペアボディのHSV フェラーリ599XX トヨタ86
HSVとフェラーリは未使用ではありませんでしたが、きれいな状態でしたので引き取っていただけました。

HSVはグリップの良いところでは個人的にはアウディR8よりもドライブしやすい印象をうけましたが、
グリップの悪いところでは非常に扱いづらく、ボディが路面を選ぶピンポイントなアイテムだと思います。

フェラーリはオールマイティな感じで路面を選ばずリアがどっしりしているので安定を求めるならこれで決まりです。
ただ安定している分一発が出しにくい。

やはりトータルではアウディR8チョイスが無難かとおもいますね。

巷の噂ではフェラーリ458が良いとか悪いとか。車高はアウディ、599より低いみたいですね。
タミグラのCL2で使用可能のようなので様子見ですね。

来月のタミグラは手持ちのボディの関係でCL2にはエントリーしませんでした。
 

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マッチモア パワーステーション ミニ

muchmoreマッチモアの安定化電源、パワーステーションミニを手放しました。
マッチモアパワーステーションミニ
安定化電源としては非常に軽量でコンパクト。
今考えるとのんびりサーキットなどで練習するときは充電器を二台持っていかなくてもいいし
バッテリーの寿命を考えると練習時はリポは1C、リフェは2Cで充電するので今考えると持っていてもよかったかなと。
値段も手ごろなのでこれからDC充電を始める方にはおすすめです!
 

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タミグラ全日本東京大会の日程

タミグラ全日本東京大会の日程が発表されてました!
http://www.tamiya.com/japan/rc/event/gp/index.html

東京オートスタイル2013というチューニングカー&ドレスアップカー(実車)の
イベント会場内で開催されるようです。
http://www.tokyoautostyle.jp/

レースも楽しみですが様々な車の展示も楽しみですね。
昨年の写真を見るとお客さんもけっこういる感じです。

かなり楽しみです!

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タミグラ五反田2013年6月8日

タミグラ五反田に参加してきました!クラスはMフリークです。

タミグラ五反田
コースはシンプルな好みの感じです。

タミグラコンデレ
久々にRC仲間が全員集合してのタミグラ。当日は楽しみすぎてかなり早く目が覚めてしまいました!

タミグラM05
セッティングはいつものとおりリアを固めてデフを固めて前に出るに方向にもっていきました。

マシンはとてもよく走ってくれて予選1回目は総合で7位。
緊張しながらもうまく走らせることができました。

2回目も自分としては納得の走り。巻くとこともなく上出来!総合9位Aメインでの出走です。

決勝は9番手スタートで一時はトップ集団に追いつきそうな勢いをだせたのですが
気持ちが前に出過ぎて、ハンドリングミス!ハイサイドでゴロン。結局7番手ゴール!
しかしながら久々で予想外の好成績だったのでとてもうれしかったですね。

総括としては、バッテリーは前日充電でしたがそこまで差はつかなかったと思います。
タイヤも新品1セットを一日使いまわしましたが文句なしのグリップ感でした。

番外編
NISSAN R390
友人がツーリングクラスでつかっていたボディ。艶消しのR390は渋すぎる!個人的コンデレです。

フォードトラック
こちらもNSXが多数を占める中であえてトラック。遊び心に個人的コンデレです!

今回もとても楽しむことができました!ありがとうございました!
 

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HPI Pro4

今から数年前に手放したHPI Pro4です。
HPI Pro4

ラジコンに興味を持ち、とりあえず買ったRC雑誌の表紙を飾っていたHPI Pro4。
かっこよさにひとめぼれ。ラジコンの知識は皆無なのにいきなりハイエンドを買ったのです。

写真をみてもお分かりの通り、カーボンパーツに瞬間接着剤も流していませんw
タップを切るということもしらず固いネジに悪戦苦闘。
制作中にスタビを失くすという失態を重ねた上、恐る恐るパーキングで走らせてあまりの速さに走行を5分で断念。

ぶつけてはいなかったのでわりと高値で引き取っていただきタミヤのTT01Rを買いなおした
という思い出のマシンです。

ちなみにこのマシンのシルバースプリングがレジェンドなパーツという噂を聞きました。
当時はそんなこと知る由もありませんでしたね。
 

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6/8・9タミヤグランプリ東京大会

横浜大会は2連続出場できなかったので昨年の10月以来のタミヤグランプリ。
久々に参加予定です!

TRFのサイトで申込状況が発表されてました。
レースは久々なのでおそらく生まれたての仔馬並みに震えながらプロポ握りますよ〜
とても楽しみです!



6/8申込状況

GPX-CL3

58名

FFTC Rd.TOC

39

Mフリーク

77名

レーシングマスター

43名

GPX-Ra

16名

タミグラフレッシュ

15名

 

6/9申込状況

ツーリング☆タミグラ

102名→86名

タミグラ☆ヤンチャ

21名

フォーミュラ2013

69名

ユルバギ

23名

Dokkiriウイリー

57名



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TA06@千葉タムタムサーキット

TA06を走行させてきました。本日は天気も良く野外での走行は快適でした!
TA06 タミチャレ仕様

場所は久々の千葉タムタム。
以前に訪れた時とはだいぶレイアウトが変わっていましたが、シケインは健在。
苦手なシケインの練習にはもってこいです。
千葉タムサーキット

グリップは良好でB3とレーシングラジアルの両方を試しましたが、どちらもさほど変わらずの好感触。
千葉タムタムサーキット

チームメイトと二人で訪れましたが、日曜日なのにそのほかのお客さんはおひとりだけ。
まるでプライベートサーキットのように、友人とチキチキ走りまくりました!

アウディR8
久々のサーキット走行を堪能しました。走行料金も安いし、
遅めの速度域でのチキチキ走行なら千葉タムタムですね。
タミチャレ等のレースも定期的に行われているようなので、機会があれば出場しようかと。
また近々行きたいと思います。
 

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タミヤグランプリ全日本選手権 2013 

今年のタミヤの全日本選手権2013のレギュが出ましたね!
http://www.tamiya.com/japan/cms/tamiyagp-info/2184-zennihon2013.html

昨年と比べてガラッと変わった感じは見受けられませんでしたが、CL2でジャイロ使用可能とのこと。
ボディの指定も大して変わらず、手持ちの機材で参加できそうです。

東京大会は例年、夏と秋の2回に分かれて行われていましたが、今年はやはり一度きりの開催のようです。
初めてのビックサイトでの大会。とても楽しみです!
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フルオプションハイエンドTA06

画像きましたね!
フルオプションTA06
ステフナーとギヤボックス以外はハイエンドシャーシと同じくアルミ・カーボン仕様。豪華だ〜
フロントのアルミバルクヘッドいけてるな〜
ホップアップオプションズ No.1485 OP.1485 TA06 アルミバルクヘッド (フロント) 54485

今後のハイエンドマシンのトレンドの原型になるのか!?
走りにどんなポテンシャルを秘めているのか。楽しみにしています!

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