日産 GTR

 ついでといってはなんですがお祝い返し的に
このボディをプレゼントすることにしました。

ちなみに友人は実車でこの車に乗っています。
カラーももちろん合わせました。

喜んでもらえると良いのですが。



*



M05で谷田部アリーナ

 リニューアルオープンした谷田部アリーナに3年ぶりにいってきました。
Mシャーシタイムがあると聞いていったのですが、スポーツコースは
あいにくレースのため使えず、広いほうのグランプリコースで走行させることに。

谷田部アリーナ

しかしながらグランプリコースでもビギナータイムが設定されていて
安心して走行させることができました。
コースがとてもひろくわたくしは目が悪いので済みのほうにいくと実にみづらい・・・

操縦台の視点はこのような感じです。



こんな広いコースで走らせるのは始めててとても楽しめました。
記念に一応タイムを計ってみるとベストラップは19.089。
 Mシャーシタイム

AMBポンダーを買おうとしたら1万円近くの値段。こんなに値段が高いとは知りませんでした・・・
でも谷田部では300円程でレンタルできたので散財を防ぐことができました。

いつかツーリングで早いモーターを積んで走ってみたいものです。


さよなら浅草ROX

 タミグラの秋の全日本東京大会に参加してきました。
浅草でのレースは会場解体に伴い今回が最後になります。

一番最初に参加したのも浅草ROXでその頃はラジコンに関して
右も左もわからず、ビギナークラスで魚雷になってました。
ここからラジコンにはまりいろいろな方と知り合って今日に至るわけなので
非常に感慨深いです。

浅草ROXタミグラ最後

■練習走行
若干巻くのでスタビを撤去。
フロントのリバウンドを減らしてアンダー方向にして
予選に臨みます。

■予選1
フロントも新品のタイヤを履いてスタート
アンダー方向にもっていったつもりでしたが
まだ車はリニアに反応。巻くことはありませんんでしたが
運転が難しく車は前にでますが非常に気をつかうドライブ。
仕上がりはわるくありませんが腕が伴わず。
二回場外にとびだし総合18位

■予選2
フロントに中古のタイヤをはいてさらにアンダー
方向にフロントのダンパーも寝かしてみたとろ
運転はぐっと楽になりましたが後列スタートで
なかなか車列から抜け出せず今回はAメイン入りを逃しました。

■決勝
今回はBメイン7番グリッドからのスタートなので
非常に気が楽に。データ取りに専念することにしました。
稲毛のサーキットで一番タイムの出たリバウンドを減らし再び
スタビを装着したセットに。フロントタイヤはそのまま中古で。
コーナーのスピードが上がりましたが気を抜くと片輪が浮く状態。
一時は3位まで浮上しましたがゴール直前ハイサイドで横転
結局6位ゴールでした。

■総括
今年は練習でもタイムを追い求めましたが、タイムが上がったからと
いって結果に簡単にむすびつくわけではないことがわかりました。
より安定方向の車づくりを今後の課題にしたいと思います。

浅草ROXタミグラ

そんなわけで今年も十分にタミグラを楽しむことができました。
ありがとうございます!ことしはチームメイトが世界戦への切符を
手にしたのでお手伝いに初めて静岡にいこうと思っています。楽しみです!


M05リバウンドストローク

 タミグラに向けていつもの稲毛ガレージT&Fに行ってきました。
マシンはレイアウトをもとに戻し、ダンパーセッティングも以前のものに戻しました。
M05カーボンダンパーステー

レイアウトバランスが元に戻り、ダンパーセッティングとの相性も戻りました。
見た目的にはダンパー立ってほうがかっこいいよなとの友人からの指摘に
もう一度ダンパーをたててみることに。
すると、若干ではありますが寄せやすくなったので採用に。確かにかっこいい!

もうひとつ今回変えたこと、それはプロポのセッティングです。
まずステアリングスピードを半分に、ついでにスロットルスピードを少し落として
立ち上がりのタイヤの空転を抑えました。

これでだいぶ運転が楽になったのでタイム計測をしてみます。




ベストラップは11.592で各ラップのバラつきも少なくなっています。

次にリバウンドのテスト。
ダンパーシリンダー内に黒oリング(2mm)を入れてリバウンドを
減らしてコーナーリングスピードの上昇を目論見ます。
結果は




ベストラップは11.481と伸びましたが、その分運転がシビアになり
各ラップのばらつきが出てきました。しかも気を抜くとハイサイドも起こるように。
もうちょい増やしてもいいかもです。

ちなみに翌日も同じサーキットで走らせたら全然タイムがでません。
デフを確認してみるとするするの状態に。デフルーブもほとんどきれてました。
10パックもたないということですね。

さあ今週土曜は浅草ROX最後のタミグラ。
思う存分楽しんできたいと思います。


M05ベストラップ更新!?

 いつもの稲毛ガレージT&Fに行ってきました。

タミグラのレギュでESCとモーターの直結が禁止になったので
ヨーロピアンをつけてみした。

M05

念のため前回行ったダンパーのテストを再度してみましたが
銀バネを使った4mm引きダンパーは良く曲がるし加速も申し分ない
感じですが、その分運転がシビアになりラップが安定しません。
このセッティングをあやつるにはもう少し腕が必要ですな。

ということでオーソドックスなダンパーセッティングでつめていくことにしました。
ダンパーをいじっていたため走り出しが15時くらいになってしまいましたが
走ってみるといきなり好タイム。

誤計測がまざっててきづきませんでしたが、
よくみると・・・んっ!?
11.243!!!
いきなり目標を達成!?はたまたこれも誤計測か!?
まあほんとに出せていたとしても完全なるまぐれ
コンスタントにこのレベルの数値を叩きだせるようにつめていきたいと思います。

ベストラップ

このサーキットではいつも15時くらいにベストラップがでるので
その頃が一番グリップがあがっているんではないかと。
その時間を過ぎていくとだんだんグリップが落ちてなかなかいタイムがでません。
もしかしたら人為的な疲労のためにタイムが出ない可能性もあるので
時間帯によってセットを変えたりして検証してみたいと思います。
 


M05秋のタミグラプラクティスvol.2

昨日も稲毛ガレージT&Fに行ってきました。
一日かけていろいろなテストをしましたのでメモしておきたいと思います。

■リアのキャンバー
立ててみましたが、若干フィーリングがわるくなり自分には合わず。

■ダンパー
オプションのダンパーステーをとりつけ立ててみましたが
劇的な変化はみられず、先週のオーソドックスなセットがベスト。

■スタビ
リアにソフトがかなりの好感触。コーナリングスピードがあがります。

■モーター
再びベストセットでセンサーレスを試してみました。
中速域でのパワーはこちらに分がありますが
フィーリング的に、こまかなスロットルワークスタイルの
ドライバーには不利とみました。

■アクセルワーク
より細かくしてラインにのせるのが良さそう。
減速はゆっくり行い余計なスピードを出さず極力オーバーランを減らす。

閉店時間までゆっくりテストができました。
これはあくまで自分的な理論ですのでご了承ください。

この日もベストラップを更新!
しかもあまり良い状態ではない中古タイヤを使ったうえなので期待が持てます。

センサード14.5T+リフェ2200 ピニオン20枚
ベストラップ11.553

 


M05秋のタミグラプラクティスvol.1

先週稲毛ガレージT&F行ってきました。

そしてついに目標タイムがでました。
センサード14.5T+リフェ2200 ピニオン20枚 仕様
ベストラップ 11.562

結論から申しますとオーソドックスなダンパーセッティングの方が速いかもです。
ラップも11秒台で安定してます。

もう一安心といいたいところですが、たまたまご一緒させていただいたエキスパートな方は
11.3秒台をたたきだしていました。新たな目標ですね。

 


TA06アクセルワークの検証

 前回、握りすぎのアクセルワークに気づいたわたくしですが
今回はTA06でしっかりアクセルを抜いて走ってみようと思います。
セットの変更はありません。

しいて言えばサーボステーをアルミのものに変えました。
06用のは出ていませんがTB03用のがちょうどよく合います。

あと配線をスタイリッシュかつベルトに干渉しないようにしてみました。
サーキットで出会った方のマシンを参考にさせていただきました。
その節はありがとうございます。

仕様は前回と同じくセンサー付ブラシレス16T+リフェ2200 ピニオン23枚
といった感じです。




さてさて気になる結果ですが・・・




でました!!!自己最高新記録。11.260
TA05時代をはるかにしのぐ数値です。
前回も好タイムが出て喜んでいましたがさらにコンマ4秒ほど縮まりました。
ラップも11秒台で安定してます。

握り過ぎは厳禁。初心いつも忘れるべからずですね
それにしてもTA06は走らせやすいです。

M05のアクセルワーク

いつもの稲毛ガレージT&FにM05の練習に行ってきました。
メカレイアウトを変えていつものセットで走らせました。

センサー無しのブラシレスのが早いとの噂もあり試してみましたが
劇的な変化は見られず・・・

思うようにタイムが伸びず暗礁に乗り上げていたところ、
一発だけとてもいいタイムが出ました。なんでだ・・・?

自分の走行模様を必死でふりかえり重大なこと(基本的??なこと)
に気づきました。・・・たしかアクセルかなり抜いたなぁ・・・
そう私どうやら握りすぎていたようです。

試しにしっかりとコーナーでしっかり抜いて走ってみると
なんということでしょう!
好タイムがでるではありませんか!自己ベストです!

センサードブラシレス14.5T+リフェ2200 ピニオン20枚仕様
ベストラップ11.655


11秒台も頻出してます。


こうなってくると走らせるのが楽しくて仕方ありません。
「しっかり抜く」この理論がただしいか他のマシンでもテストしてみようと思います。 


TA06 タイム計測

 
稲毛ガレージT&Fにて
TA06のタイム計測をしてみたら特にまだいじっていない状態で
TA05のベストラップを抜き去りました。
伸びしろはまだまだありそうです。

ベストラップ11.665
リフェ2200+センサーブラシレス16T仕様ピニオン23枚
タイヤはミディアムナローレーシングラジアルです。



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