新品タイヤの慣らし、けっこう時間かかってます

IMG_3062.JPG最近ソレックスの36がグリップしてくるまで結構時間かかるのは気のせいでしょうか??

ソレックス40は割とすぐグリップしてくるんですけどね。

削りが甘かったのか36は 5〜6パック以上走ってようやくおちつきました。

*



久々に新品を使おうかな…



ここ最近、SWEEPのLSインナーを買った記憶がありません。ずっと中古を使用しています。

こないだタイヤの張りの無さをご指摘していただいたので、久々に新品を買おうかと思います。

中古と新品で走りにどう影響してくるか?これもテスト項目といたしましょう。


今度こそ完璧!!!と思っていたものが…緊急オンラインサポート!?を受けました


先日、タイヤをしっかり組んで、滑らかに仕上げ、もう完璧!!!と思っていたんですが、いつもお世話になっているチームヨコモの常連さんがネットでその写真を見て「もっと内側も削った方がいい」とのアドバイスを下さいました。

これが先日のタイヤの状態。確かに内側が削れていません。

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セッティングの大半を占めるタイヤ…今度こそしっかり組むよ…
いやぁブログに書いてみるもんだ!!ほんとに便利な世の中になったものです。

チームヨコモの常連さんありがとうございます!!明日は目標の17L 3'05入れられるようがんばります!


セッティングの大半を占めるタイヤ…今度こそしっかり組むよ…

以前、基本中の基本のタイヤがちゃんと組めていなくて、チームヨコモの常連さんに指導していただいた僕ですが、週末のレースに向けて今度こそしっかりと組もうと思います。

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タイヤをホイールの中心に持ってくるのが何より大事で、歪まないように組んだつもりですがどうかな…?

回した感じだいじょぶそう!!!!

この時期スタワンではSOREXのコンパウンドは36か40。前回テストしたときにはちょいとグリップは希薄でしたが40のほうが転がりが良い感じでした。2週間以上たったので状況はどうでしょうか??

最近、スタワンではSOREXのホイールを使う方がチラホラいらっしゃいます。瞬間接着剤が流しやすいとのことです。


日程的に慣らし運転ができないので、多めに削ります。タイヤの表面が滑らかに仕上がりました!これできっと1パック目からグリップするはず…


またやらかしてた…今度の失敗はヘビー級!!ここを直せばコンマ3秒は稼げる!?


左がチームヨコモの常連さんが組んだタイヤで右が僕が組んだタイヤ…違いがわかるあなたはおそらく凄腕。

答えは左のタイヤは平らというか、きれいな形ですが、僕が組んだタイヤは歪んでおります。

そう、セッティングの8割をしめるタイヤがきちんと組めていなかったんです。あちゃー…

ヨコモの一番安いホイールにソレックスを履かせるとふかふかなのでちゃんと真ん中に持ってきて瞬間接着剤を流さないと失敗するのです。

これに気づかず2年くらい過ごしてた…

それにしてもチームヨコモの常連さん心眼をもっているのか、僕がタイヤセッターでタイヤを削っているときのヤスリのあたり方に違和感を覚えて今回の事実が発覚しました。度肝抜かれました。気づいてもらってほんとによかった…

歪んだタイヤだと巻くしこけるしいいことないとのこと。

僕、覚えましたよ!チームヨコモの常連さんいつもお世話になりありがとうございます!!!
 


あああ!!荷造り最中に気付いてしまった…タイヤの裂け目

明日のレースで使おうと思っていた
SWEEP40のタイヤですが、
まだ10パックも走っていないのに
フロントが裂けていました…

SWEEPは物によっては50パック
走るくらい長持ちなんですけどね…

なんか落下物でも踏んだかな??

SWEEPはライフが長いので
通常はインナーは
1度しか使わないのですが

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今回は走行距離が少ないので

インナーを取り出して再利用です。



仕方ないので、現地で購入します!
当日組むのは気持ちが焦るんですよね…
手も震えますw


モールドインナーをテスト!!ラジコンはそんなに簡単ではないのか!?

スタワンでは定番のインナーは
SWEEPのLSですが、

昨日の練習では、yokomoの
モールドインナー39Mを
SOREXと組み合わせて試してました。


結果、全然タイム出ず…。

こけることはありませんでしたが
恐らく、ドライビングスキルが
足りないかと…。

スーパーエキスパートの
常連さんたちはLSだろうが
モールドだろうが、タイム
出ちゃうんですよね。

まだまだだな!!
 


ちょっとひと手間かけるだけで完成度がアップ!?タイヤを組む時の2つのコツ

最近タイヤの消耗度が
激しいのでタイヤばかり
組んでいるような気がします。

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私は最近ヨコモの一番安いホイールを
よく使うんですが、SOREXと合わせると
少し小さめで、フカフカするんですよね。


そんな時は、このゴムを使って
固定しながら瞬間接着剤を流すと
よれることなく貼れます。

タミヤのCタイヤなんかも
フカフカになってたので
この方法で貼るといいかもしれません。


私はタイヤを貼り終ったら
GFORCEのタイヤバランサーで
バランスをとります。


ウエイトはTRESREYの
ホイールバランシングクレイ。
赤い粘土です。

粘土だと重さが微調整できるので
重宝しています。


コツとしては最初は少量の粘土を
貼っていき、徐々に増やしていくと
バランスが揃いやすいです。

このひと手間をかけると
転がりがよくなりますよ!


久々にタイヤも丁寧に組んでみようと思います

ここのところサーキットで
あまり時間をかけずに組むことが
多かったタイヤですが、

先日、タイヤの重要性を再認識したので
これからは、なるべく丁寧に組もうと思います。

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ひと手間がコンマ1秒にでも結びつけば…

タイヤの重要性を再認識!!未だに失敗ばかりです。



重さを合わせて、バランスも取ります。


タイヤの重要性を再認識!!未だに失敗ばかりです。

前回の練習、エースのBD7 2016は
完バラ中でお休みだったものの、
ここの所、自己ベストを連続で
更新していたので、

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うおぉぉぉぉぉー!!つ・ついにやった…壁をぶっ壊した

TRF417Xでも
そこそこいけるだろうと
高を括っていたのですが、
全然タイムがでません。

ひねり出したタイムが
10.930とBD7 2016の
コンマ3秒落ち…



まあマシンの差だろうと
あきらめていただのですが、
話す方、皆にタイヤ36(sorex)!?
たれない!?と言われ、

スタワンの最速ショップ店員さんに
詳細を聞いて見ると、
現在の気温だと40がベスト。

路面が食いすぎているので、36だと
転がりが悪く、コーナーで失速
していまうとのことでした。

40でも曲がらなくなるということ
はありませんよとの貴重なお話を
聞けました。

ガッデムっ!!
終了間際に気付くなんて…

マシンの差とあきらめて
追求しないとはとんだ失敗です。

貪欲に追い求めていく姿勢が
まだまだ足りませんね…



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