パワーソースをタミヤブラシレスに載せかえます。


やっぱりラジコンいじりは楽しいね！

規定が1450gで1411g。


ちょいとスリム。

メンテの続き


ギヤデフのオイルもれはなさそうです。



ガスケットとOリングを新品交換。
今回はやはりギヤデフで行きます。

しばらくあけてなかったギヤボックスをオープンします

TA06にブラシモーターは初。


これで形にはなりましたが、現状ギヤデフなのでボールデフに交換したいです。

あとダンパーのメンテも。最近はカーペットでも500番くらいの硬めのオイルを入れるのがトレンドなんですかね。セッティングシートでよくみかけます。

ボディの塗装もだ。レースまでにやることが山積み。

でも楽しいね！

トラクションの向上を狙って換装中。気長にやります。




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久々に埼玉県の北戸田にあるサーキット、イエローサブマリン スタジアム1に行ってきました。


今回は特殊アスファルト路面なので、TA06の出動です。
基本的にカーペット以外では傷がつくのでカーボンシャーシは
走らせないというとてもぬるい主義であります。

巷で話題のTB EVO.6。シャフトマシンが活躍しているようですが当方ベルトで頑張ります。

新品 $【TAMIYA／タミヤ】限定 TB EVO.6 エボリューション シャーシキット 84379 RC$ 【ベクト... 価格：52,600円（税込、送料別）

タミグラ仕様のマシンだったんですが、ついてそうそうリフェ用のコネクタがないことに気づき焦りましたが、
ショップが併設されているので、300円ほどでコネクタをゲット。在庫残数が1個だったので危なかったです。

超ハイグリップで有名なこのサーキットはカーペットに慣れた私には、なかなか手強い感じでしたが
最終的にはそこそこ走るようにセットが出せました。


そこそこですので、参考程度にどうぞ。
次回はカーボン混入ロアデッキも試したいところです。

TA06-R スタビライザーをタミヤカスタマーサービスで取り寄せました。

これであきらめかけていたTRF418用のスタビライザーリンクが使えます！
走りに劇的な違いは生まれませんが、見た目がかっこよいのと調整が楽なのでこのアイテムを選びました。
これで我が家にあるタミヤの現役ツーリングカーであるTA06とTRF417Xはすべて418足仕様になりました。

★6/5am9:59迄P3倍★6/5am3:59迄Facebookいいね(新ルール)P5倍★【Joshinはネット通販部門1位(... 価格：54,800円（税込、送料込）

気づけばTA06は、ほぼTA06-R仕様。走りの方もいい感じに育ってきてくれましたね。
散財したかいがありました！？

TA06 アルミリヤステフナーを投入いたしました。

走行した結果、リアが安定するとともにトラクションのかかりがよくなりましたね。

オプションパーツタミヤ TA06 アルミリヤステフナー 品番OP-1373 価格：3,456円（税込、送料別）

剛性があがるのはもちろんのことですが、カーボン混入樹脂ステフナーよりも重量があるのが逆に良いんですかね。
そういえば以前この位置にバランスウエイトを積んでいる方をみかけましたので、
ここを重みをかけると良いかもしれません。よかったらお試しください。

念願のTRF418サスアームをTA06に移植しました。
フロントサスアームは形状が異なるので、サスアームを2.5mm前方に、
ダンパーエンドピロボールを1mm前方に移動しました。


このスタビライザーリンクを使いたいためにTRF418アームをチョイス。


早速、近場で実走しましたが、レスポンスフィーリングはショートリバサスと
比較するとさほど違いはありません


リアにはスパーギヤと干渉してしまうため418のスタビは使えず。


ちなみにCハブ及び、前後のアップライトはこれまでのものを使用しています。


形状がシンプルで見た目的にも好みの感じになりました！