ポルシェ ターボ RSR 934 ブラックエディション セットアップ リヤのギヤボックス



昨日はリアのギヤボックスの組み立てです。540モーター!!こちらも久々に手にしました。モーターマウントがアルミ製とは豪華!!!さすがポルシェ。



マニュアルどおりガイドをかませてピニオンギヤをとりつけるとけっこうキツキツな感じですが、だいじょうかな??



ビスは鉄の6角タイプに変更!その場合写真のようにタップを切る手間が発生しますが仕上がりもかっこよくなるのでがんばります!



タップは軽く切ってグリスをビスの先っぽにちょっと塗ればスムーズにビス止めできます。

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ポルシェ ターボ RSR 934 ブラックエディション セットアップ ボールデフを組みました



昨夜はデフギヤを組みました。ボールデフが滑っていないかチェックするこのツールは久々の出番です。



このポルシェ ターボ RSR 934 ブラックエディションはレースユーズするわけではないのでボールデフグリスなども付属のものを使います。


ポルシェ ターボ RSR 934 ブラックエディション セットアップ スタートしました

ポルシェ ターボ RSR 934 ブラックエディション 久々にタミヤのRCモデルの組み立てをいたします。

ポルシェを組み立てる間にサーキットで走らせる他のマシンのメンテもしたいので効率よくできるよう考えないとなりません。

タミヤはマニュアルのクオリティが素晴らしい!!これなら初心者の方でも迷わず組み立てられると思います。

パーツがABCとナンバリングされ封入されていまして、説明書の項目1〜11はパーツのAを使用といった具合に無駄にものを広げなくて良いので、100円ショップのトレイ等を駆使すれば、ポルシェ作りながら他のマシンのメンテも不可能ではないと思います。


BD8をスタワンで走らせた結果…

動きは最高!!!…だったんですがパワーがない。

モーターのセッティング、ESCのセッティング、ギヤ比等まだまだ煮詰める必要がありそうです。

じゃじゃ馬のBD8でしたが、ものすごく運転しやすくなりましたので良しとしましょう!!

タイムが出たら週末のスタワンカップはスタワンクラスでいきたかったんですが、そのレベルにあらず。

初心にかえり次回もスタワンの登竜門GTスポーツクラスに出場いたします。


本日スタワンに遊びに来てます



今日ははりきって朝いちからきました!今のところタイヤ慣らしをしております

BD8 再セットアップ終了 手持ちのエースモータースペック公開



BD8 ついに仕上がりました!!間に合った!!見た目もかっこよくなるようにアンプのケーブルも短くしましたよ!



明日はスタワンで17.5T使用で走らせます。手持ちで一番パワーがあるとおもわれるヨコモZEROモーターのスペックです。電流が3Aを超えるものがよいようですが、果たしてどうでしょうか?

渾身の出来のBD8。明日はきっと爆走してくれるはず!? とりあえず10秒台にいれていかないと…

明日が楽しみです!!

BD8 再セットアップ 長い間ご高覧いただきありがとうございます!週明けより楽しみにしていたポルシェ ターボ RSR 934 ブラックエディションのセットアップをしていきます。


BD8 再セットアップ メカ積み



昨晩からメカ積みです。BD7 2016よりメカを剥ぎ取ります!!ESCはyokomo PRO4です。


BD8 再セットアップ ダンパーメンテ



昨夜はダンパーメンテをいたしました。



ダンパーの要とも言えるダイヤフラム、Oリング、Oリングカラーを新品交換いたします。



まずはダンパーの汚れを歯ブラシで軽く落とします。



今回は久々にダンパーも完全にばらしてKAWADAのベアリング洗浄ケース シャカシャカ君大でクリーニングいたします。クリーナーは樹脂をおかさないタイプのものを使います。



オイルシールグリスにはTRFのVGダンパーグリスを使います。



そして秘密兵器の登場!

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ダンパーのシャフト長を合わせられるこのツールで約10mmに合わせます。

ダンパーエンドの樹脂のパーツの誤差を含めて10.5mmの穴できつめにしめると最短の場所で10.2mmくらいになるので少しマージンをもうけます。



続きましてエアリムーバー。

こちらは様々な意見があります。エアリムーバー不要説、マニュアルよりエア抜きの回数を増やしてとことん抜く説etc…

僕は間をとってマニュアル記載どおりの回数でエア抜きをします。

マニュアルには次のように記載があります。

8分目までオイルを入れて、ピストンを真ん中に固定、10回プッシュして30秒。蓋を静かにあけ常圧に戻し、真ん中にあるピストンを一気に引っ張りエアを抜く。足りないオイルを補充しさらに5回プッシュ。30秒を目安に目視でエアが無いことを確認して常圧に戻し完了。





樹脂のキャップを被せて蓋を締める時に動かないように固定しながらが良いようです。動いてしまうとシリンダー内にエアが混入してしまうようです。



いよいよゴールが見えてきました!今週の日曜日はスタワンに走らせに行く予定ですのでそれまでには間に合わせたいですね〜


BD8 再セットアップ フロントスタビライザー



昨日はフロントスタビライザーの調整をいたしました。



yokomoのBD系のフロントのスタビポールはサスアームに埋め込むようなタイプになっております。ここは固定した時に自重で立っていられない状態、つまりパタンと倒れるようにスルスルにしておかないといけないと教わりました。



リアもそうですが、軸受けにボールを挟んだからといって。スタビの棒も宙に浮くような状態だときつくてよろしくありません。下に倒れ、スルスル動くように調整いたしました。

最近は夜ラジオを聞きながらRCの作業をするのが至福の時間となっております。昨日はNHKラジオ サンドウィッチマンの天使のつくり笑いを拝聴させていただきました。


BD8 再セットアップ リアスタビライザー



昨日はリアのスタビの調整をいたしました。



最近のトレンドはスタビの軸受けにボールデフ等で使うボールをかませてスタビの動きを良くするようなので流行にのってみました。



スタビの突き出し量は ノギスの後ろ側の棒を使うと便利です。ノギスを例えば3.5mmに合わすと棒も3.5mm連動して突出する優れものです。



今回は以前記事にした方法でスタビの聞き始めを合わせました。

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