BD9 ボディに合わせてセッティングを変える必要があり!?



ヨコモのWEBサイトを見ていると袖ヶ浦スタジアムで行われたJMRCA スポーツクラス上位入賞者の方のセッティングシートが掲載されていました。

自分のセッティング比較してみると大きく変わる箇所が何点がありましたので、いつもお世話になっているヨコモの常連さんに質問してみました。

すると僕も使用しているドッグスボロックスの登場により大きく変更したとのこと。

これまでの考え方を変えてJMのレースではアドバンテージを得られたようです。

僕のレベルでも使いこなせるかはわかりませんがテストしてみたいと思います!!
また次回楽しみです
*



今週のBD9 17.5T プラクティス 2019年5月18日【動画有り】



だいぶ曲がるようになってきましたが、ダブルシケインの手前膨らんでますね。

あと全体的にもう少しきびきびさせたいところですね〜

タイム出している方々とはコンマ5秒以上の差がありますので、車の方も詰めるところが多々ありそうです。

とりあえず、次回はボディを軽くして、モーターの進角も少し増やしてみようかと思います。




BD9 リヤサスアーム下でドルーブを測るために



リヤアップライトの形状的にDDカー用の薄型車高ゲージがあると便利ですね。

今のところの値は2.8mmにしています。サスピン中央だとおそらく9mm。目が悪くなってしまってよく見えず…


BD9 曲がるマシンにするために変更したセッティング箇所



BD9のセッティングを変更したところ、かなり曲がってきました。

曲げ方は色々あるとは思いますが今回変更したのは、
■トレッド
■バンプステア
■リヤトー角
■ホイールベース
■ロールセンター
等です。

トレッドはサスマウント幅等で調整し、ロールセンターはアッパーアームのバルク側の付け根のスペーサーを変えて調整いたしました。

今のところ、自分のドライブスキルでも対応できる感じの曲がり方で、インフィールドが楽になりました。

しばらくこの状態で練習していきたいと思います。


BD9 バッテリーがカタカタしすぎても良くないとのことで...



バッテリーを抑えるプレートに柔らかめのスポンジを貼りました!

下にはカワダのバッテリーパッドゼロスリーが貼ってあります。

BD9 セッティング変更



速いタイムは出ないんですけど、ラップの粒が揃ってきたので、メンテついでにまた少し曲げる方向にセッティングを変更してみようと思います。

本日はサーキットには行かずロアデッキの換装です



前回の走行にBD9のロアデッキを割ってしまいまして、本日は換装をこれからいたします。

ZENサーキットのオーナーさんに教えていただいた30分でロアデッキを交換する裏技を試してみようと思います。

うまく行きましたらご報告いたします。


コンマ1秒タイムが縮まるポイントを発見しました!!



セッティングはデフォルトのままですが、BD9は絶好調♪握ることにためらいを持たせない安定感です。

しばらくはこのまま走り込んで、ドライブスキルを上げていきたいと思います。

ちなみに前回発見したことは外周はアクセルをほとんど戻さなくとも走ることができ、コンマ1秒ほどタイムが縮まるということ。

次回はインフィールドでアクセルを少し残しつつ回れる箇所があるかどうか!?そしてその場合はタイムはどうか!?ということをテスト及び練習したいと思います。


BD9をデフォルトのセッティングに戻したら…




めちゃくちゃ安定!!!こんなに素性の良いマシンだったとは…

心地よく握ることができ、自分としては良いタイムが出ました!

タイムを求めるあまり慢心して曲げるセッティングにしたら扱いきれず、今の自分のドライブスキルだとデフォルトのセッティングで丁度良いです。

ちなみにセンターウエイトだけ30g追加いたしております。

しばらくデフォルトで楽しんで、馴染んできたらまたタイムを追いかけていこうかと思います。


BD9 CG製バッテリーホルダーセットを購入いたしました

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[B9-118G] グラファイト製バッテリーホルダーセット YOKOMO BD9用 (63934216071)

BD9 CG製バッテリーホルダーセットは走りにはほとんど関係ないとのこと。ドレスアップですね。ドレスアップもけっこう大事でかっこいいほうがやる気出ますw

他のメリットしてはバッテリーのプレートをネジ式で固定するので力がほとんどいりません。

値段は結構お高いのですが楽天ポイントを使っての購入となりました。



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